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32站深度遊／輝煌一時的煤炭轉運中心 鶯歌
Feb 7th 2013, 16:32
【圖．文／節錄自《典藏版鐵道新旅--縱貫線北段：32站深度遊》／◎古庭維、陳穩立、鄧志忠、片倉佳史、蘇棨豪(半島)、輔大猴、王晟懿、吳睿哲、黃偉嘉、陳映彤、陳威勳、許洋豪、邱柏瑞、周昀徵、台大火車社文、攝影／遠足文化出版】
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| 鶯歌車站已完全看不出與煤炭運輸的關連 |
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搭火車去三峽，對現代人來說或許匪夷所思，但是在鐵道獨尊的年代，三峽和鶯歌可是形影不離的好搭檔。大豹溪一帶的煤礦、木材，都利用台車軌道，經由三峽運到鶯歌，搭上了縱貫線。
因為公路與捷運發達 而改變的交通動線
年齡大約三十歲以上， 常在北部搭火車的民眾， 或許還會有印象，鶯歌站北側總有一堆堆黑色的煤炭；打開鶯歌的地圖，我們依然可以注意到，車站附近還有戶益一坑、二坑之類的地名。只是過去黑鴉鴉的後站，如今除了有水泥和砂石的裝卸場， 新穎的站房和住宅區，已和過去截然不同。
鶯歌以陶瓷藝品聞名，民眾也逐漸遺忘這裡曾是個煤炭轉運中心。
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| 湊合橋曾是台車軌道 |
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除了車站附近的礦坑，大漢溪右岸成福、白雞、湊合、插角等地的煤炭，台車軌道先在三峽匯集，之後繼續運到對岸的鶯歌便能轉運出去。今日的省道台7乙線，前身即是運輸煤炭與木材的軌道，遠從大溪與復興交界的三民出發，經過湊合、三峽來到鶯歌。公路不發達之前，三峽的地位比鶯歌低了一階；但是風水輪流轉， 廿一世紀的今天，有了高速公路和捷運土城線，即使縱貫線鐵路沒有經過，三峽的房價又比鶯歌高了一截。 
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