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據美國多家財經媒體引述消息人士說，在AMR集團的美國航空公司和全美航空集團同意最後的合併條件後，兩家公司的董事會今天通過了合併案。這些消息人士要求不要透露姓名，因為這項談判尚未公開。他們說，董事會的這項決定將為星期四的正式宣佈鋪路。

其中一名消息人士說，AMR集團的破產債權人將擁有新公司72%股權，全美航空股東將擁有28%股權。美國航空公司15個月前剛剛申請了破產保護。消息人士說，全美航空執行長派克（Doug Parker）將成為新公司執行長，AMR集團執行長何頓（Tom Horton）則將為不管執行的董事長。

兩家公司的合併將組建一個在營收和載客量方面都居全球首位的巨型航空公司，同時也是美國航空業整合行動的最新一起。兩家的合併仍將需要監管美國航空公司破產重整的法庭的批准，也需聯邦監管當局批准。全美航空集團和美國航空公司的發言人都拒絕對合併協議的情況發表評論。

在過去的5年中，達美航空（Delta）和西北航空（Northwest），美國聯航（United）和大陸航空（Continental），西南航空（Southwest）和AirTran紛紛進行合併。美國航空和全美航空的合併意味著這四家超大型的航空公司將控制美國客運航空87%的座位。

*機票價格可能上漲

一些行業觀察人士表示，競爭的減少意味著一些市場的機票價格可能上漲，但同時航空公司的合併意味著他們可能有更多的力量來進行產品改造，例如更大的座位，高檔的客艙和更好的空中娛樂設施。在過去幾年中，美國航空業處於艱難求生存的狀態。

兩家公司合併後將進行業務重整，不過從航線方面看，截至1月份兩家公司重疊的直飛航線只有12條。兩家預計將整合全美航空在美國東海岸夏洛特和費城為中心的航空網與美國航空龐大的跨大西洋航線和拉丁美洲的國際航線。

兩家公司的新飛行常客（frequent-flier）計劃預計將保留和整合到美國航空的里程數上，這也是業界最古老和最受歡迎的飛行常客計劃。因此對飛行常客，這意味著他們的里程數將可以用在更多的航線上。

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